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            群众为公车改革拍手叫好

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              作者:安火 泉源:网络投稿 换成日期:15年01月27日

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                     此次公车拍卖中  ,很多公车的千米数也暴露出公车的“忙碌”  ,与否真的“忙碌”却有待考量  ,北京1千米“帕萨特”平均算上去最少每天跑30多千米  ,坐车的带领们是在拥挤的北京城参不雅观光  ,照旧在车上办公不回办公室  ,照旧不管大事大事、公务私事都开着公车来办  ?原先的公车 ,不改缘何了得  ?

                     在此次中心各部分的带头示范下  ,2015年起 ,各处所政府的公车变革也将片面施行  ,公车拍卖也将在各地启动  。这导致着公车变革的门路走到了两个多重要的里程牌 ,此次精简公车、解除特权的变革也获得了本色性的进展  。下一步  ,公车变革应该注重推进公家参加公车监视和公车变革制度化  ,要推进公车的公开通明  ,更要理清公车变革的进步标的目的  ,杜绝“意思一下”的回潮之势 。

                     中心和国家机关公车变革收回车辆第一批拍卖启动  ,第一批拍卖公车数目合计303辆  ,将分为三场拍卖  ,处里公务用车所得收入  ,扣除有关税费后删剪上缴中心国库  。此次首场拍卖会的106辆公车已删剪拍出  ,无一流拍 。值得注重的是 ,此次公车拍卖施行“车牌拆散”  ,参加竞拍的车辆车牌号将被交管部分收受接管 。(新华网1月25日)

              大众为公车变革鼓掌叫好

                     这是去年7月中心两个多公车变革文件出台可是的“第一拍”  ,也是公车变革不转头的重要一步  。究竟上  ,公车变革很多改了将近20余年 ,在很多官员看来  ,乃至是一般市民看来  ,公车可是官员的非凡身份象征 ,公车在官员心中的特权意识之浓绝非只字片语可不需用说清晰的 ,而“车轮上的腐烂”也是一反再反都举步维艰、难可是进的 。

                 

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